Route du Rhum – Jour 8 – Ne rien lâcher
NE RIEN LACHER : une expression souvent galvaudée. Mais alors que notre IMOCA CORUM L'EPARGNE est toujours englué dans cette dorsale anticyclonique, c'est vraiment le mode dans lequel doit se trouver Nico pour ne pas être déçu à l'arrivée.
Nous arrivons aux deux tiers de la course en durée. Beaucoup de choses peuvent se passer.
Mais les marins sont à l'évidence fatigués alors qu'ils arrivent dans ce que les sportifs appellent le "money time".
C'est essentiel de rester concentré et motivé à 100% alors que:
• Le paquet des 7 premiers accroit inexorablement son avance (les Alizés perturbés se rétablissent toujours par l'ouest)
• Benjamin Dutreux a profité d'une risée opportune pour s'échapper un peu (à la manière de ce qu'avait fait Nico avant hier)
• Cela fait déjà 48 heures que Nico essaie de s'extirper de cette dorsale aux vents erratiques, si éprouvants pour les nerfs
Position à 8H ce matin :
Et pourtant, il ne faut rien lâcher. D'abord pour ne pas avoir de regrets à l'arrivée.
Ensuite parce que terminer premier de son peloton et obtenir une huitième place resterait une performance.
Enfin parce qu'il reste bien un tiers de la course, avec plein d'aléas possibles, et qu'il est essentiel de rester à l'affût pour saisir la moindre opportunité qui se présenterait pour faire encore mieux.
Evidemment, les routages ne sont pas fiables à 100% mais celui que j'ai lancé ce matin donne un écart de seulement 8 heures au passage au Nord Est de la Guadeloupe avec Apivia.
Cela paraît peu réaliste... quoique...
Mais pour ne rien regretter, il reste essentiel... de ne rien lâcher !
L'épreuve sera marquée à jamais par la disparition d'Alex Picot et François Naveilhan, membres d'OC Sport (organisateur de la course), dont la vedette s'est retournée alors qu'elle faisait partie des nombreux bateaux accompagnant Gitana lors de son arrivée victorieuse.
Une pensée pour eux et leurs proches.
Suivez l'évolution du bateau à travers la cartographie de la Route du Rhum 2022.
Par
GREG EVRARD
Team Manager
